Honda

«ХОНДА», ЯПОНИЯ

www.honda-eu.com, www.honda.co.ru, www.aoyama.ru

Спортивные мотоциклы крупнейшей японской корпорации Honda Motor Co., Ltd. широко используются российскими мотогонщиками и любителями. Модельный ряд 2007 года мотоциклов для кросса и внедорожной езды включает порядка десяти машин кубатурой от 50 до 650 см3.



Самый мощный аппарат - Honda XR650R (с 2000 года) - оборудован «заряженным» четырехтактным мотором жидкостного охлаждения мощностью 61,2 л.с., который установлен в дуплексную раму, изготовленную из алюминиевого сплава. На основе этой модели выпускается версия с простейшей светотехникой для соревнований эндуро.



Модели Honda CRF450R и Honda CRF250R с четырехтактными моторами появились в программе концерна недавно (CRF450R - к сезону 2002 года, 250-кубовая модификация - годом позже), но ежегодно в их конструкцию вносятся изменения. Обе машины схожи конструктивно: одноцилиндровые двигатели жидкостного охлаждения с системой привода клапанов Unicam (у которой кулачки «верхнего» распредвала непосредственно воздействуют на впускные клапаны, а выпускные клапаны приводятся через короткие коромысла), раздельные контуры смазки для собственно мотора и коробки передач. Также схожи алюминиевые рамы полудуплексной конструкции с мощными диагональными элементами, передняя двухкамерная картриджная вилка Showa (ход колеса 315 мм), задняя подвеска Pro-Link с полностью регулируемым моноамортизатором Showa. К сезону 2007 года мотоциклы получили карбюраторы с новым ускорительным насосом, измененные головки цилиндров, усиленные корзины сцепления. Изменены также настройки подвесок, а новый рычажный механизм привода главного тормозного цилиндра позволил поднять тормозное усилие на 15%. На основе этих машин производятся модели CRF450X и CRF250X для соревнований эндуро.



Спортивно-развлекательные внедорожные мотоциклы Honda CRF150F и Honda CRF230F выпускаются для рынка США с 2002 года. Простой четырехтактный «воздушник» установлен в стальную трубчатую раму, раздвоенную в нижней части. Задняя подвеска - системы Pro-Link, с маятником из алюминиевого сплава, задний тормоз - барабанный. Электростартер установлен только на модификации CRF230F, мотор модели CRF150F пускается лишь кикстартером.



Популярный во всем мире и у нас «кроссач» Honda CR250R оснащен сильно форсированным «двухтактником» жидкостного охлаждения с мощностным клапаном в системе выпуска, который выдает 59,3 л.с. Рама изготовлена из алюминиевого сплава, передняя полностью регулируемая вилка - перевернутого типа, задняя подвеска - системы Pro-Link. Аналогична модификация «осьмушечной» кубатуры CR125R.



Новинка в производственной программе концерна - кроссовый мотоцикл для юниоров Honda CRF150R  со 150-кубовым четырехтактным двигателем. В перспективе такие моторы должны вытеснить применяющиеся сейчас 85-кубовые «двухтактники». В головке цилиндров двигателя применен известный по «старшим» моделям механизм Unicam. Система смазки имеет различные контуры для двигателя и трансмиссии. Карбюратор Keihin FCR с плоским золотником оборудован датчиком положения дроссельной заслонки. Легкая стальная рама дополнена съемным подрамником. Передняя вилка Showa - картриджная, перевернутого типа. В задней подвеске Pro-Link использованы полностью регулируемый моноамортизатор Showa и маятник из алюминиевого сплава. Мотоцикл выпускается в двух модификациях (CRF150R и CRF150R2), различающихся размерами колес. Мотоцикл двойного назначения Honda XR125L скорее скрэмблер, чем спортивный аппарат: он со «спокойным» четырехтактным малофорсированным «воздушником» схемы OHV/2, задним барабанным тормозом, скромными ходами подвесок. Зато мотоцикл оборудован светотехникой и вполне пригоден для езды по дорогам.



Для любителей и начинающих спортсменов выпускается Honda CRF100F с простым четырехтактным «воздушником» мощностью около 10 л.с., установленным в стальную трубчатую раму. Тормоза - «без затей», барабанные. Еще проще 80-кубовая версия CRF80F.



Для юниорских соревнований выпускается достаточно «серьезная» Honda CR85R с мощным (21,6 л.с. при 12000 об/мин) двухтактным двигателем жидкостного охлаждения, установленным в стальную трубчатую раму. Коробка передач - шестиступенчатая, оба колеса (17/14 дюймов) оборудованы дисковыми тормозами. Исполнение R2 имеет колеса большего диаметра - 19 и 16 дюймов.



Детская модель Honda CRF50F (с 2003 года) предназначена для получения первых навыков внедорожной езды. Самый распространенный в мире четырехтактный мотор семейства Cub (с 1962 года) сочетается с трехступенчатой коробкой передач и автоматическим центробежным сцеплением. Силовой агрегат подвешен к стальной хребтовой раме, колеса диаметром 10 дюймов оборудованы барабанными тормозами. Выпускается модификация для детей старшего возраста CRF70F. Кроссы на этих аппаратах (их называют «пит-байками») чрезвычайно популярны в Америке, они набирают силу и в России, правда, у нас больше используют аналогичные машинки китайских компаний.