Piaggio

«ПЬЯДЖО», ИТАЛИЯ

www.piaggio.com


Итальянский мотогигант Piaggio&Co. S.p.A. получил известность в 1946 году, когда выпустил на европейский рынок мотороллер Vespa, давший толчок мотороллерному буму во всем мире. Сегодня Piaggio - крупнейший в Европе производитель скутеров, которые также продаются под марками Aprilia, Derbi, Gilera и Vespa.



Стремление производителей скутеров переманить к себе покупателей бюджетных мотоциклов привело сначала к появлению мощных 500-кубовых скутеров на больших колесах, а потом к их мимикрии под мотоциклы. Дебютировавший осенью 2006 года Piaggio BEVERLY CRUISER 500 - как раз такой пример. Популярная модель Beverly, выпускаемая с 2001 года, в версии Cruiser получила хромированный мотоциклетный руль вместо накрытого пластиковым кожухом скутерного и комбинацию приборов в мотоциклетном стиле. Изменено также оформление переднего щита. Новейшая версия мотора Master (рабочим объемом 492,7 см3) оборудована системой впрыска топлива и двумя свечами зажигания.





Производится и слегка уменьшенная копия - Piaggio BEVERLY 400IE, а также Piaggio BEVERLY CRUISER 250 с 250-кубовым двигателем Quasar.



Популярные в Европе и у нас скутеры Piaggio BEVERLY 250 и Piaggio BEVERLY 125 оборудованы ветровым стеклом, установленным на руле. Дуплексная трубчатая рама отличается малым весом и высокой жесткостью на кручение. Основу задней подвески составляют два регулируемых амортизатора. По заказу скутеры могут оснащаться боковыми багажниками и задним 34-литровым кофром.





Семейство скутеров крейсерского класса в 2006 году получило бюджетную версию - Piaggio X8 STREET. Ее главное отличие заключается в том, что вместо совершенных четырехклапанных двигателей жидкостного охлаждения серии Leader применены более дешевые двухклапанные моторы воздушного охлаждения (125 или 150 см3). Упрощено и шасси: так, вместо двух амортизаторов в задней подвеске - только один. Такая модификация не только дешевле базового X8, но и существенно (на 8 кг для 125-кубовой версии) легче.



«Спортивная» модификация легкого скутера Piaggio LIBERTY S 200 на больших колесах дополнила модельную гамму концерна Piaggio в 2006 году. Определение «спортивная» взято в кавычки потому, что от базовой версии она отличается лишь дизайном и отделкой. Так, если в базовом варианте фара закреплена на руле, а указатели поворота - на переднем щите, то у Liberty S сложная фара v-образной формы вмонтирована в щит, а указатели поворота перемещены на руль. «Спортивность» подчеркнута такими штрихами, как окрашенный в черный цвет глушитель, матово-серые корпуса зеркал и седло, выполненный в виде спойлера задний багажник. Гамма моторов широка: четырехтактные рабочим объемом 50 и 125 см3, а также двухтактный «полтинник».



Новый скутер Piaggio CARNABY 250 на больших 16-дюймовых колесах, представленный осенью 2006 года на мотосалоне в Милане, заполняет разрыв между моделями Beverly и Liberty. Моторы Leader - четырехклапанные, жидкостного охлаждения. Основой шасси является одинарная трубчатая стальная рама. У передней телескопической вилки, с несущими трубами диаметром 35 мм, ход 104 мм. Задняя подвеска, с ходом 90 мм, собрана на двух амортизационных стойках. Выпускается также версия CARNABY 125.



Идея трехколесного скутера не нова, но концерн Piaggio первым рискнул запустить такой аппарат, названный Piaggio MP3 400IE, в массовое производство. Машина выполнена по схеме с двумя передними колесами, подвеска которых позволяет наклонять скутер в повороте. Главная же «изюминка» узла - электрогидравлическая блокировка, препятствующая крену при остановке, причем ее можно включить принудительно, тумблером на руле. Активизируется блокировка лишь при падении скорости до 10–23 км/ч (порог срабатывания зависит от интенсивности замедления) при полностью прикрытой дроссельной заслонке, а при разгоне до 15 км/ч и оборотах коленчатого вала более 3000 об/мин блокировка отключается. Сзади же у машины - классический скутерный блок «двигатель-трансмиссия». Применяются и четырехтактные моторы рабочим объемом 125 и 250 см3.

Главные достоинства Piaggio MP3 - повышенная устойчивость, меньший тормозной путь (на 20 % на сухом асфальте и на 24 % - на мокром), при этом сохранена маневренность двухколесной машины: габаритная ширина (745 мм) как у традиционного скутера крейсерского класса. Характерно, что концерн предлагает большой выбор аксессуаров для зимней езды: огромное ветровое стекло, полог для ног и жилет с электроподогревом для водителя, а также зимние шины.



Из «полтинников» на российском рынке по прежнему популярна модель Piaggio ZIP 50 с четырехтактным мотором воздушного охлаждения и необычным седлом, регулируемым по высоте. Существует и 100-кубовая версия Piaggio ZIP 100 4Т.